250踏板车也开卷了!RT2升级还降价，两万内小踏板慌不慌

我是骑士分享。

众所周知150踏板车已经卷的不成样子了，自从PCX160开始送购置税以后，有些品牌的车型是慌不择路。但事实上250cc的踏板车也有这种迹象了，虽然范围不是很大，不过已经有车型率先行动了。

(资料图)

例如赛科龙旗下的RT2就有了升级还降价的表现。它其实就是在提前应对降级消费所带来的一定影响，把自己和150踏板车放在了一起，想来个降维打击。

这并不是危言耸听，因为23款的RT2现在的价格是19980元和光阳新款RacingX150的售价差不多，并且还会比PCX160便宜一些，所以潜在用户很容易会把这几款车放在一起比较。因此我们先来看看这款车的表现吧!

赛科龙RT2是去年五月份上市的一款车型，它属于该品牌的第二款独立风格踏板车，和早已经上市的RT3会有明显的定位区别和用途差异，当时售价20800元。

而近期该车顺势推出了23款优化升级版，它除了价格有了进一步的下调以外，配置的设定还变的更加的完善了，在同级车型中基本已经无可挑剔，也是目前市面上主流头部品牌中最便宜的250cc踏板车，要比光阳的S250便宜1万多块，所以这款车的优势非常明显。

RT2因为是一款倾向于运动属性的中型踏板车所以整体结构比较紧凑，采用了1400mm的短轴距设定，这是它相较于其他250 cc踏板车的最大不同。

短轴距的优势就在于灵活性会更好，将会更适合街道代步，市区穿梭，这种结构上的优势是长轴距根本比不了的，并且随着轴距的缩短车身的更加紧凑，它的自重也有了一定的下降，尤其相比台版车型要轻十多公斤，这将再一次突出它操控上的优势。

除了这种结构上的不同，该车所搭载的优化后250cc单缸水冷四气门电喷发动机，也会有性能上的亮点，它最大功率17KW，最大扭矩22.5N·m在同排量车型中还是比较不错的，所以用来降维150车型绰绰有余。

当然这款车的颜值和配置同样出彩，它将采用了跨界机甲美学运动风格，并融入了ADV车型才有的鸟嘴设计，这就使其轻而易举的摆脱了当下运动巡航踏板车同质化风格比较严重的尴尬，并且随着表面烤漆的升级23款的质感也有了一定的提升。

而配置方面当下同价位车型能有的组合它基本上都有，例如全彩液晶仪表，无钥匙启动，四透镜大灯，可调风挡，前后碟刹双通道ABS，半热熔轮胎等，并且新款还融入了可关闭TCS系统。此外还可以选装后靠背，后气囊减震器，行车记录仪等。

由此可见升级降价后的23款赛科龙RT2进可攻，退可守，上能对抗同级250下能打压同价位150，毕竟它具备着250大绵羊所没有的灵活性，150踏板车够不到的动力表现，并且还能很容易体现出性价比和配置感受，也会有不错的颜值和实用性(座桶可放全盔)。

因此这款车的升级还降价，无疑将会对两万内的小踏板带来不小的压力，尤其是台版两阳非常危险，因为本田或者豪爵还有做工上的优势和性能上的亮点，但其他车型显然已经无法抗拒RT2的降纬了。