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亚马逊的无人机送货计划似乎没有一个好的开始。据说Prime Air部门最近受到了大范围裁员的严重打击。现在，一份新的报告显示，亚马逊的无人机在运行的前几周只进行了少量的交付。

经过近十年的努力，亚马逊在12月表示，它将开始在加利福尼亚州的洛克菲德和德克萨斯州的学院站用无人机送货。然而，据The Information报道，到1月中旬，只有7所房子收到了亚马逊的无人机包裹：加州2所，德克萨斯州5所。

该报告表明，亚马逊一直受到联邦航空管理局的阻挠，据说联邦航空管理局阻止无人机在道路或人员上空飞行，除非该公司得到逐一许可。虽然亚马逊曾吹嘘其联邦航空局的认证，但该机构施加了一连串的限制，这些限制直到现在才被披露。它在很大程度上拒绝了亚马逊关于放松限制的请求。

据报道，美国联邦航空局同意的计划之一是，亚马逊员工在无人机离开其洛克菲德送货设施之前，要检查周围道路上是否有汽车经过。该仓库位于一个工业区，无人机在到达任何家庭之前至少需要飞过一条道路。

亚马逊的无人机比Wing以及沃尔玛的合作伙伴Flytrex和Zipline运营的无人机要重得多。那些无人机的重量在10到40磅之间。另一方面，亚马逊的无人机重约80磅，只能携带5磅的有效载荷。该报告表明，无人机的质量可能引起联邦航空局官员的关注。该机构已经允许Wing、Flytrex和Zipline在公路上飞行--迄今为止，Wing已经进行了超过30万次的送货。

还有一个不利于亚马逊前景的方面是，想用无人机接收快递的人需要一个可以放下包裹的后院--所以公寓居民不需要申请。无人机只能携带一定尺寸的箱子，而且它从12英尺的空中倾倒包裹，进一步限制了它可以运输的产品类型。

"我们达到或超过了所有的安全标准，并获得了进行商业无人机送货业务的监管授权，"亚马逊发言人Maria Boschetti告诉The Information。"我们欢迎联邦航空局对我们的操作进行严格的评估，我们将继续支持监管机构在确保所有无人机公司实现正确的设计、建造和操作标准方面所发挥的重要作用。"Boschetti补充说，据报道，Prime Air的裁员已经将两个地点的送货团队的规模削减了一半以上，但这并没有影响亚马逊对测试地点的计划。